世界各地的智慧城市在智慧城市计划和采用创新智能技术方面取得了巨大进步，使自己的城市更加可持续、更加节能，并最大限度地减少碳排放。 以下是七个城市的做法。
联合国预测，到2050年，世界上70%的人口将居住在城市和城市地区，这在某种程度上预示着排放量和能源使用量将逐年增加。对更智能的城市交通网络、环保的水处理设施和高能效建筑的需求比以往任何一个时间里都更加迫切。
这就是智慧城市项目和倡议的用武之地。在城市中融入包括物联网(IOT)在内的智能技术(嵌入传感器以进行数据交换的物体)不但可以提高市民的生活质量，还能大大的提升整体公共安全。
在2020年智慧城市指数榜单中，新加坡、赫尔辛基和苏黎世荣登全球最智慧城市榜首。这份年度报告由管理发展研究所和新加坡科技设计大学(SUTD)共同完成，根据经济和技术数据，以及市民对城市“智能”程度的看法，对城市进行排名。随着慢慢的变多的国际城市加入投资智能技术的行列，以下是七个在智慧城市项目方面处于领头羊的智慧城市。
说到智慧城市，排名第一的通常是新加坡。自2014年启动智能国家计划以来，新加坡在公共和私营部门引入了广泛的智能技术。非接触式支付技术已被广泛采用，为新加坡750万乘坐公共交通的乘客提供有效的直接移动和支付服务。为帮助缓解人口老龄化的压力，引入了数字卫生系统——同时使视频咨询常态化——以及可穿戴物联网设备来监测患者。更重要的是，新加坡在2021年宣布了建立一个完全无车的新型生态智能城市的计划。这座计划中的森林城市位于新加坡西部的登加，将拥有5个住宅区，4.2万套房屋，以及行人和骑自行车者的安全区。
赫尔辛基为自己设定了到 2035 年实现碳中和的目标，事实上他们正在实现这一目标。 即使早在 2017 年，该市的排放量就比 1990 年减少了 27%。赫尔辛基正在努力实现的另一个目标是，到 2035 年，在 30 年内将交通排放量减少 69%，采取的措施包括将整个城市公交车队转变为电动汽车等 ，并扩大其地铁和电动汽车充电网络。 由于供暖占赫尔辛基排放量的一半以上，该市在翻修期间重点实施节能措施，这可以将建筑物的排放量减少80%，并在该市的建筑物中更多地使用可再生能源。
对于苏黎世来说，这一切都始于路灯项目。 该市推出了一系列使用传感器适应交通状况的路灯，相应地增加或调暗路灯的亮度。 该项目可节能高达 70%。 此后，苏黎世将其智能路灯扩展到整个城市，并建立了更广泛的传感技术，可以收集环境数据、测量交通流量并充当公共 WiFi 天线。 连接城市供暖、电力和制冷的智能建筑管理系统也被证明是很有效的。
挪威首都正在全力发展电动汽车，并计划到 2025 年整个城市的所有车辆都将实现电动化，考虑到其约 67 万公民的人口，这一成绩令人印象非常深刻。 对零排放汽车的激发鼓励措施已经到位，包括免费停车、使用公交车道以及降低税收和通行费价格。 作为该市到 2050 年实现碳中和的目标的一部分，奥斯陆的其他智能项目也已在顺顺利利地进行，包括零排放建筑施工工地和改造现有建筑以开发循环废物管理和绿色能源系统。
阿姆斯特丹的智慧城市项目于 2009 年启动，全市有 170 多个不同的运营机构。 阿姆斯特丹特别突出的是它保持创新的能力，无论是利用可再次生产的能源制造电动垃圾车，安装太阳能公交车站、广告牌和灯光，还是建造漂浮村庄以解决过度拥挤问题并提供土地开垦的替代方案 。 全市数千家经营企业和家庭已经改造为节能屋顶隔热材料、自动调光灯光开关、智能电表和超低能耗 LED 灯。
作为 2020 年智慧城市试点计划的一部分，数百个智能传感器和技术已在纽约市的不一样的地区进行了测试和部署。该计划收集数据，以帮助更有效地管理废物管理和收集等服务。 纽约还引入了具有非接触式技术、WiFi 功能的智能中心以及取代电话亭的在线充电站。 汽车共享服务在纽约也很庞大，这有助于减少总排放量和交通拥堵。 为了激发更多的本地观点和创造力，纽约市年年都会举办一场竞赛，并颁发丰厚的现金奖励，评选最能利用该市开放数据集的应用程序。
作为世界上第一个智慧城市松岛的所在地，首尔的智能技术活动自 2014 年启动以来不断壮大。数据是首尔智慧城市项目的核心。 通过对城市模式的积累和分析，例如通过部署在城市各处的传感器和闭路电视测量的交通流量、速度和空气质量，为智能基础设施和服务奠定了坚实的基础。 将技术重点针对该市的老龄化人口，发起了一项安全倡议，以帮助独居老年人。 当在一段时间内没检验测试到任何移动，或者环境传感器检验测试到异常温度、湿度或照明时，将立即联系相关案例工作人员和紧急服务部门。 同样，首尔正在考虑使用数据平台创建人工智能侦探来标记潜在的犯罪模式。 目前，借助5G网络，韩国首都也是首批在移动和交通领域利用5G技术的城市之一。
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