在开辟职业集团等高端用户商场的过程中，我国铁通无论是在网络、事务方面，仍是在服务、阅历方面，都具有较强的优势。作为一个商场占有率比较小的通讯商场的后进入者，这些优势的获得来源于多年的铁路专网运营阅历。而在成为一个独立的电信运营商之后，铁路被我国铁通看作最重要的职业客户，不光有一支训练有素、纪律严明、举动敏捷的部队为其长时间服务，一起还有多年构成的一整套较为完善的办理办法、保护规程和作业流程与之相配套。

　　我国铁通以服务铁路运送为己任，为铁路现代化和大提速供给了强有力的通讯保证。近几年，我国铁通为青藏铁路建造工程构建暂时通讯网，积极为铁路供给信息化服务，注册各种MIS信息体系，先后在五大繁忙干线公里铁路线条干线施行接入网改造，为全国7万多运营公里的铁路运送供给多种通讯事务和信息化通讯服务。

　　特别是在信息化服务方面，铁路列车调度指挥体系TDCS的完成，使铁路TMIS运送办理体系和DMIS调度办理信息体系相结合，彻底改变了传统的铁路调度指挥方法，建立起融信号、通讯、计算机、数据传输和多媒体技能为一体的牢靠、会集、通明的运送调度指挥体系，大幅度的提升了铁路运送调度指挥的功率和智能化水平。我国铁通为TDCS体系供给了全国铁路干线通讯网及底层接入网，依托列车无线调度通讯体系，建造并供给了调度指令无线传送体系和无线车次号校核体系两大事务，为我国铁路的信息化作出了重要贡献。

　　一起，我国铁路阅历了重载运送、电气化改造、既有线路提速、秦沈客运专线建造等一系列的技能进步，推动了铁路通讯信号的开展。有阅历的人指出，未来5至15年，我国快速铁路和高速铁路将会有很大的开展。铁路提速和客运专线网络化、智能化、归纳化的行车调度指挥体系要高度牢靠、高度安全、快速接入的归纳移动通讯体系，以及通明、双向、大容量的车地安全和调度指挥信息传输通道。我国铁路GSM－R是铁道部确认的新一代列车移动通讯的技能体系，为铁路运送出产供给全程全网的调度通讯功用。铁道部清晰我国铁路GSM－R移动通讯体系由我国铁通供给专业的运营、保护服务，现已在大秦线公里）、青藏线公里）、胶济线（青岛—济南间，包含胶黄线公里）先后建造了GSM－R体系。其间大秦线GSM－R体系首先注册投入到正常的运用中。